การปฏิวัติที่มองไม่เห็นทำให้เครื่องบินเบาลง

สำหรับนักบินทั่วไป สายการบินดูเหมือนเหมือนเดิมทุกประการ ยกเว้นที่นั่งที่เล็กลง บริการอาหารที่ไม่มีอยู่จริง และฉากกั้นที่นั่งด้านหลังมีการปฏิวัติเกิดขึ้นซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร: เครื่องยนต์ที่ปรับแต่งใหม่ทั้งหมด เทคนิคการผลิตแบบใหม่ที่ใช้เหล็กน้อยลงและคาร์บอนไฟเบอร์มากขึ้น และการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ แต่สำคัญที่ทำให้เครื่องบินสะอาดขึ้นและเบาลง

เครื่องบินอาจไม่เคยเพลิดเพลินกับการเพิ่มเทคโนโลยี

ที่เปลี่ยนคอมพิวเตอร์และกำลังทำแบบเดียวกันสำหรับแผงเซลล์แสงอาทิตย์ — ฟิสิกส์ของการบินไม่อนุญาต — แต่การเพิ่มที่เพิ่มขึ้นสามารถช่วยให้เครื่องบินประหยัดเชื้อเพลิงและลดรอยเท้าคาร์บอนได้

ต่อไปนี้คือการเปลี่ยนแปลง 5 ประการจากทั้งหมด (บางส่วนยังคงอยู่ในกระดานวาดภาพ) ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง

ยืมมาจากอวกาศ

NASA สัญญาว่าจะช่วยสายการบินของอเมริกากว่า 250,000 ล้านดอลลาร์ต่อปีผ่านเทคโนโลยีที่พัฒนาภายใต้โครงการวิจัย การบินที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมมูลค่า 400 ล้านดอลลาร์  ซึ่งดำเนินการตั้งแต่ปี 2552 ถึง 2558

หน่วยงานได้เสนอโปรแกรม 8 รายการ ซึ่งรวมถึงวิธีใหม่ๆ ในการเย็บวัสดุน้ำหนักเบาส่วนใหญ่เข้าด้วยกัน ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าโลหะที่ใช้ทำเครื่องบินทั่วไปถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ฝ่ายวิจัยของหน่วยงานยังได้พิจารณาถึงวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของเครื่องยนต์เพื่อช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 2.5 เปอร์เซ็นต์ Fayette Collier ผู้จัดการโครงการวิจัยกล่าวว่า การหาวิธีรวมปีกและลำตัวเข้าด้วยกันจะช่วยให้เครื่องบินบินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากนำเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นภายใต้โครงการนี้มาใช้ระหว่างปี 2568-2593 เทคโนโลยีเหล่านี้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของสายการบินลงได้ครึ่งหนึ่ง ลดมลพิษลง 75 เปอร์เซ็นต์ และเสียงรบกวนลงเกือบ 1 ใน 8 ของระดับปัจจุบัน NASA คำนวณ แผนตอนนี้คือการทำให้แต่ละนวัตกรรมพร้อมสำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์

สีเขียวสะอาด

รับทำความสะอาด

เครื่องบินที่สกปรกคือเครื่องบินที่มีน้ำหนักมาก และเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากจะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าในการบิน

โดยปกติแล้วเครื่องบินจะได้รับการทำความสะอาดโดยใช้โฟมและน้ำแรงดันสูง 4-5 ครั้งในแต่ละปี ต้องใช้น้ำมากกว่า 11,300 ลิตรในการทำความสะอาดเครื่องบินแอร์บัส A380 หนึ่งลำ และใช้น้ำมากกว่า 9,500 ลิตรในการทำความสะอาดเครื่องบินโบอิ้ง 777

แทนที่การล้างแบบเปียกแบบเดิมด้วยการล้างแบบแห้ง  เพื่อทำความสะอาดฝูงบินกว่า 250 ลำ สายการบินเอมิเรตส์ประหยัดน้ำได้มากกว่า 11 ล้านลิตรต่อปี ขั้นแรกให้ใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดแบบของเหลวกับพื้นผิวภายนอกทั้งหมดของเครื่องบินด้วยตนเอง จากนั้นจึงขัดออกและขจัดสิ่งสกปรกออกด้วย เครื่องบินจะติดฟิล์มป้องกันไว้เพื่อให้พื้นผิวที่ทาสีคงความเงางามได้นานขึ้น

ซึ่งช่วยลดจำนวนครั้งที่ต้องล้างเครื่องให้เหลือประมาณสามครั้งต่อปี และยังลดการใช้เชื้อเพลิงเนื่องจากเครื่องบินไม่สกปรกมากเท่ากับการไม่เคลือบผิว บริษัทอื่น ๆ รวมทั้ง Lufthansa Technik ก็ให้บริการเช่นกัน

ห้องนักบินไร้กระดาษ

ห้องนักบินไร้กระดาษ 

กระเป๋าหนังสีดำเป็นส่วนหนึ่งของภาพลักษณ์ของนักบินการบินพลเรือนมากพอๆ กับเครื่องแบบที่มีแถบที่แขนเสื้อและแว่นกันแดดนักบินเท่ๆ

กระเป๋าใบนั้นประกอบด้วยคู่มือทางเทคนิคที่จำเป็นและแผนที่เส้นทางที่มีน้ำหนักหลายกิโลกรัม ฟังดูเหมือนไม่มาก แต่น้ำหนักนั้นเพิ่มขึ้น และในอุตสาหกรรมที่ทุกกิโลกรัมต้องการเชื้อเพลิงเพื่อให้มันลอยขึ้นไปในอากาศ ห้องนักบินที่เบากว่านั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า นั่นเป็นเหตุผลที่การเปลี่ยนจากหนังสือสรุปกระดาษเป็นแท็บเล็ตมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม

กระเป๋าใส่เครื่องบินอิเล็กทรอนิกส์ยังหมายความว่าไม่ต้องพิมพ์แผนภูมิและเอกสารอื่นๆ อีกต่อไป ช่วยประหยัดกระดาษและหมึกพิมพ์ นอกจากนี้ การใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังช่วยให้นักบินปรับแต่งพารามิเตอร์การบินและประสิทธิภาพของเครื่องบินโดยใช้ข้อมูลลมและอุณหภูมิตามเวลาจริง ซึ่งช่วยให้การบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น

สายการบินส่วนใหญ่ได้ทำการย้าย easyJet สายการบินต้นทุนต่ำของสหราชอาณาจักรคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนกระดาษแผนที่นำทางจำนวน 27 กิโลกรัมบนเครื่องบินแต่ละลำจะช่วยประหยัด  การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 2,000 ตัน ต่อปี ตัวเลขนี้อาจไม่มีนัยสำคัญในระดับโลก แต่สำหรับแต่ละสายการบิน ตัวเลขดังกล่าวจะช่วยในเรื่องเป้าหมายการลดโดยรวม

เครื่องบินไฟฟ้า

เครื่องบินไฟฟ้า

การทำให้รถยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์หมายถึงการใช้ไฟฟ้า และผู้ผลิตเครื่องบินก็มีเป้าหมายระยะยาวเช่นเดียวกัน แม้ว่าเครื่องบินจะยากกว่ารถยนต์ก็ตาม

โครงการวิจัยของแอร์บัสเกี่ยวกับเครื่องบินเครื่องยนต์ไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงความท้าทาย

รุ่นทดสอบเริ่มต้นที่เรียกว่า E-Fan ข้ามช่องแคบอังกฤษในปี 2558 เป็นเครื่องบินปีกต่ำเครื่องยนต์คู่ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดทำจากวัสดุคอมโพสิต มอเตอร์สองตัวใช้พลังงานจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ 250 โวลต์ที่ติดตั้งอยู่ที่ปีก พวกเขามีพลังงานเพียงพอสำหรับหนึ่งชั่วโมงและใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในการชาร์จใหม่

นั่นเป็นหนทางอีกยาวไกลจากผู้โดยสารที่บินได้ และแอร์บัสยกเลิกแผนการขายเครื่องบินฝึกแบบ 2 ที่นั่งที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้า “ในฐานะผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำ เรากำลังมุ่งเป้าไปที่ความทะเยอทะยานและทันท่วงที โครงการ E-Fan จะไม่เกิดขึ้น สามารถขยายไปสู่ความทะเยอทะยานนี้ได้” Marie Caujolle โฆษกหญิงของ Airbus กล่าว

แอร์บัสกำลังพัฒนาเครื่องบินรุ่น E-Fan X ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยรุ่น E-Fan เดิมมีมอเตอร์ขนาด 30 กิโลวัตต์ 2 ตัว รุ่นต่อไปจะบินได้ด้วยกำลังมอเตอร์ 2 เมกะวัตต์ในอีก 3 ปีข้างหน้า แต่เครื่องบินโดยสารทางเดินเดียวจะต้องใช้พลังงานระหว่าง 20 ถึง 40 เมกะวัตต์ “สิ่งนี้จะใช้เวลาอีกสามปีหรือไม่ เราไม่รู้ แต่ที่แน่ๆ เราต้องสร้างเครื่องสาธิตขนาด 2 เมกะวัตต์” Caujolle กล่าว

นำกลับเรือเหาะ

นำเรือเหาะกลับมา

ผู้คนต่างพูดถึงการกลับมาของเรือเหาะตั้งแต่เรือ Hindenburg ตกในกองเพลิงในปี 1937 แต่เรือเหาะและเรือเหาะที่เบากว่าอากาศได้พิสูจน์แล้วว่ายากมากในการช่วยชีวิตในระดับที่ใหญ่ขึ้น

ตอนนี้แรงกดดันในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเครื่องบินกำลังกระตุ้นให้นักออกแบบพิจารณาเทคโนโลยีเก่าใหม่ ในเดือนนี้ Hybrid Air Vehicles ได้ทำการบินทดสอบครั้งที่สี่ของเรือเหาะต้นแบบ Airlander 10 บนท้องฟ้านอกกรุงลอนดอน ในฐานะที่เป็นหนึ่งในวัตถุที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา เรือสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 10 ตันในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงระหว่าง20 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินแบบดั้งเดิมที่เทียบเท่า

Lockheed Martin บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านกลาโหมของสหรัฐฯได้รับการอนุมัติจากสำนักงานการบินแห่งชาติของสหรัฐฯ ในปี 2558 เพื่อรับรองการออกแบบเรือเหาะแบบไฮบริด โดยมีกำหนดเปิดตัวเชิงพาณิชย์ในปี 2561 Solar Ship เป็นอีกหนึ่งความคิดริเริ่มที่มีการออกแบบยานสามลำ แต่ละลำยกขึ้นด้วยฮีเลียมและขับเคลื่อนด้วยแผงเซลล์แสงอาทิตย์ . เรือลำนี้เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าทั่วแอฟริกาและพื้นที่ห่างไกล เช่น ทางตอนเหนือของแคนาดาบริษัทกล่าว

credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม