Lexus ได้แสวงหาภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งกว่าในระดับพรีเมียม เว็บบาคาร่า ของตลาดรถยนต์มาอย่างยาวนาน ส่งผลให้กระจังหน้า ‘แกนหมุน’ ที่คุ้นเคยและโดดเด่นอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งได้ปรากฏตัวครั้งแรกในLexus GS รุ่นที่ 4 เมื่อปี 2555
อย่างไรก็ตาม สี่ปีนั้นช่างยาวนานในโลกยานยนต์ ดังนั้นแบรนด์สัญชาติญี่ปุ่นจึงได้เปิดตัวการปรับโฉมใหม่สำหรับคู่แข่งในซีรีส์ 5 ของบีเอ็มดับเบิลยู
เมื่อปรับโฉมหน้า มันค่อนข้างบอบบางใช่ไหม
สไตล์ของ Lexus กำลังผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในขณะนี้ โดยเห็นได้จาก IS, RC และLC 500 ที่เพิ่งเปิดตัวใน Detroit ทั้งหมดเป็นไปตาม รูปแบบ เชิงมุมของ LFA ในทางตรงกันข้าม GS ที่ปรับแต่งแล้วนั้นดูไม่ค่อยเรียบร้อยเกี่ยวกับสีข้าง แต่ส่วนปลายของมันกลับอ่อนลง
การปรับเปลี่ยนที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นจากด้านหน้า โดยที่กระจังหน้าใหญ่ขึ้นและยื่นออกไปด้านหน้ามากขึ้นพร้อมความก้าวร้าวทางสายตาที่มากขึ้น มันค่อนข้างขัดแย้งกับตัวละครของ GS มันเกิดขึ้น
ในขณะที่หัวเรือใหม่ผิดพลาด – เพียงแค่ – ทางด้านขวาของความหรูหรา ไฟหน้าได้รับการปรับปรุงที่ไม่ค่อยประสบความสำเร็จ ขณะนี้มีโปรเจ็กเตอร์ LED จำนวน 3 เครื่องที่ประกอบเป็นยูนิตหลัก ในขณะที่ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบซิกเนเจอร์ของ Nike ตอนนี้แยกจากกันภายในแม่พิมพ์กันชน มันดูไม่เข้ากันในจมูกของ GS คล้ายกับสัญลักษณ์ของบริษัทกีฬาที่คล้ายคลึงกันซึ่งประดับประดารองเท้าผ้าใบของ septuagenarian
สิ่งต่างๆ กลับถูกจำกัดไว้โดยชุดไฟที่ยังคงรูปร่างเหมือนเดิม แม้ว่าจะมีไฟ LED แบบควบคุมใหม่ภายในขอบเขต
การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่กว่าสำหรับห้องโดยสารของ Lexus GS ถ้าอย่างนั้น?
คุณจะคิดอย่างนั้น แต่ไม่ ไม่ต้องกังวลใจ คุณภาพของห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยม ไม่ใช่ในแง่ของพลาสติกที่เหนียวเหนอะหนะของ Audi แต่ในความแข็งแกร่งของโครงสร้าง นอกจากนี้ยังบรรจุบัญชีรายชื่ออุปกรณ์มาตรฐานที่เต็มไปด้วยคุณสมบัติที่คู่แข่งวางไว้ในรายการตัวเลือก
แม้แต่รุ่น GS300h Executive Edition ระดับเริ่มต้น ซึ่งมีน้ำหนักอยู่ที่ 33,495 ปอนด์ ก็ยังสนุกกับชุดระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ได้รับการปรับปรุงของบริษัท เบาะหนังและพวงมาลัยที่ปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่นด้วยไฟฟ้า ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ ระบบเสียง 12 ลำโพง และไฟหน้าแบบ LED สองดวง ระบุBMW 520d SEในปริมาณที่ใกล้เคียงกัน และคุณจะได้รับเงินเพิ่มอีก 8,000 ปอนด์
แม้ว่าจะไม่เป็นสีดอกกุหลาบทั้งหมด การสลับส่วนต่อประสานระบบสัมผัสระยะไกลที่เที่ยวยุ่งยิ่งนั้นยังคงเป็นวิธีการหลักสำหรับการโต้ตอบกับหน้าจออินโฟเทนเมนท์กว้าง 12.3 นิ้ว ในขณะที่ระบบนำทางแบบ sat-nav นั้นเต็มไปด้วยกราฟิกที่อาจได้รับการออกแบบใน MS Paint
นอกจากนี้ยังมีสวิตช์ประเภทต่าง ๆ ที่มีปุ่มหมุนสำหรับสิ่งนี้ ปุ่มสำหรับสิ่งนั้นและคันโยกสำหรับอีกอัน โดยที่เราหมายถึงกระปุกเกียร์ CVT
ซีวีที? ไม่ใช่รถประเภทที่ชอบเร่งรีบใช่ไหม
มือขวา ของ Lexusคือการส่งมอบรถยนต์ที่ดำเนินธุรกิจได้อย่างง่ายดาย โดยตอบสนองได้ดีที่สุดต่ออินพุตของผู้ขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า เพื่อที่จะเกลี้ยกล่อมให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดจากระบบขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและไฟฟ้า
มีการแนะนำแพของการปรับเปลี่ยนเพื่อลดความกระหายของเครื่องยนต์ Atkinson รอบสี่สูบสำหรับน้ำมันเช่นเดียวกับระดับ NVH ที่ต่ำลง สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าสำหรับยอดเงินคงเหลือในธนาคารของผู้ขับขี่รถยนต์ของบริษัทก็คือ GS300h Executive Edition ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 104 กรัม/กม. ส่วนหนึ่งเป็นเพราะขอบล้อขนาด 17 นิ้ว ไม่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับผลประโยชน์ดีเซล 3% ที่นี่เช่นกัน
แม้จะมีกำลังรวม 220bhp แต่ Lexus ที่มีเส้นรอบวง 1730 กก. มีประสิทธิภาพการทำงานที่ดี เนื่องจากต้องใช้เวลาเก้าวินาทีในการไปถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดนิ่ง ยังคงอ้างสิทธิ์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 64.2mpg ในรอบรวม ดังนั้นตัวเลขในโลกแห่งความเป็นจริงในระดับต่ำ 40mpgs เป็นไปได้โดยที่คุณไม่ขับมันด้วยความกระตือรือร้นมากเกินไป
คุณจะไม่ต้องการที่จะผลักดันอย่างดุเดือดใน Lexus นี้ต่อไป การใช้คันเร่งอย่างกระตือรือร้นกระตุ้นให้เกิดเสียงร้องโหยหวนที่คุ้นเคยจากใต้ฝากระโปรงหน้า เนื่องจาก CVT ส่งผลให้เกิด ‘ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง การเร่งความเร็วปานกลาง’ แบบโปรเฟสเซอร์ แต่ในไม่ช้าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็สงบการเรียกร้องและความสงบของเกียร์จะกลับมาทำงานอีกครั้ง
จนกว่าคุณจะเข้าสู่ทางโค้งด้วยความเร็ว นั่นคือ GS จะยึดเกาะได้ดีเมื่อตวัดซ้าย-ขวา-ซ้าย แต่มีการหมุนตัวที่เพียงพอเพื่อทำให้สมดุลของความสบายเสียไป อย่างไรก็ตาม คุณภาพการขับขี่ขณะล่องเรือนั้นน่าประทับใจ
Lexus ยังอ้างว่าได้ปรับปรุงการบังคับเลี้ยวเพื่อมอบประสบการณ์ที่น่าสัมผัสยิ่งขึ้น แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จทั้งหมดเช่นกัน ทางเลือกของ BMW และ Jaguar ให้ประสบการณ์ที่มากกว่าที่พวงมาลัย แต่ GS? ถ้า Quorn ทำแร็คพวงมาลัย…
คำตัดสิน
ในโลกของรถเก๋งผู้บริหารดีเซล 2.0 ลิตรLexus GS300h ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับรถยนต์กระแสหลักและควรได้รับการต้อนรับในตัวของมันเอง
ไม่มีส่วนใดในกลุ่มนี้ที่สามารถแข่งขันกับอัตราส่วน kit-per-buck หรือค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานบนกระดาษที่น่าสงสาร แม้ว่าทางเลือกดีเซลที่ยอมรับกันก็ยังมีแนวโน้มที่จะทำงานได้ดีขึ้นบนทางด่วนทางด่วนที่ยาวเหยียด อย่าพยายามกด Lexus แรงเกินไปและจะให้รางวัลแก่คุณในฐานะเพื่อนร่วมเดินทางที่ไม่ย่อท้อและไม่ย่อท้อ
หากยังไม่เร่งด่วนเท่าที่คุณต้องการ แต่คุณยังต้องการเลือกไม่ใช้ Jaguar และ Germanic ที่จอดรถขนาดใหญ่สามแห่งที่อวดฮิสทริโอนิกส์ ก็ยังมี GS450h ที่เร็วยิ่งกว่าที่คุณต้องพิจารณา อย่าคาดหวังว่ามันจะเป็นนาทีระทึกเช่นกัน บาคาร่า
